目录
【能源转型要闻】
全球能源需求增速放缓
生物燃料并非航运业脱碳终极方案
美国政府鼓励企业投资从风电转向化石能源
法国发布摆脱化石燃料路线图
【油气要闻】
石油需求尚未遭到永久性破坏
贸易业务提振欧洲石油巨头业绩
【新能源要闻】
绿氢行业发展瓶颈依旧难破
【能源转型要闻】
l 全球能源需求增速放缓
国际能源署（IEA）近日发布《全球能源回顾2026》称，2025年全球能源需求延续增长，但增速放缓至1.3%，略低于近10年平均水平，主要原因包括经济增速放缓、部分地区高耗能产业增长减弱、制冷需求下降以及能效提升。从结构看，清洁能源成为需求增长主导力量，太阳能光伏满足了超过25%的新增需求，天然气以17%位居第二。整体看，包括太阳能、风电、核电、水电等在内的低排放能源合计满足了近60%的需求增量，标志着能源增长模式正发生结构性转变。电力需求继续快速增长，增速是能源需求的两倍多，凸显“电气化时代”加速到来。2025年全球电力需求增速接近3%，建筑和工业仍是主要驱动力，电动车和数据中心虽占比不高但增长迅猛。在美国，数据中心贡献了电力需求增量的一半。化石能源需求增长普遍放缓，其中，石油需求仅增长0.7%，明显低于历史水平，主要受电动车快速普及影响；天然气需求增长降至约1%；煤炭需求微增0.4%，其中，中国需求基本持平，美国则因气转煤出现阶段性反弹。电力供给侧低碳转型进一步加速，2025年可再生能源与核电新增发电量已超过全部电力需求增长，其中光伏发电新增600TWh，占电力增长的约70%。全球可再生能源新增装机达到创纪录的800GW，其中75%来自光伏，储能成为增长最快的技术（新增约110GW）。在排放方面，全球能源相关CO₂排放增速进一步放缓至0.4%，其中，中国排放量出现下降，印度基本持平，发达经济体因寒冷天气和能源价格因素出现小幅增长。值得关注的是，2019年以来，清洁能源技术部署已避免约7%的化石能源需求和约8%的全球碳排放，能源转型已开始产生影响。
信息来源：IEA 2026年4月 毕云青 供稿
原文链接：
https://www.iea.org/news/global-energy-demand-growth-was-met-by-diverse-range-of-sources-in-2025-led-by-solar-and-then-gas
l 生物燃料并非航运业脱碳终极方案
国际海事组织（IMO）为航运业设定了到2050年实现温室气体净零排放的目标，其中包括要求船舶逐步降低所用燃料的温室气体燃料强度（GFI），以及一项定价机制，即超过GFI阈值的船舶需支付费用，而使用零或近零燃料的船舶则可以将相关指标用于交易或留作备用。航运业石油消费量约为450万桶/日，约占全球温室气体排放的3%。生物燃料被船东广泛视为快速减排的首选替代品，因为其与氢或氨不同，几乎不需或仅需极少改造便可与传统船用燃料混合使用。生物燃料需求也快速增长，尤其是在新加坡、鹿特丹等主要燃料加注中心，生物混合燃料销量已从2021年的30万吨增至2024年的160多万吨。但国际清洁交通委员会（ICCT）的研究显示，仅航运业就可能推动生物燃料需求到2035年达到1400亿升，约为目前全球植物油生物燃料市场的三倍，如此庞大的消费量增长势必推高植物油价格，给低收入家庭、食品净进口国以及全球近7亿面临粮食不安全的人口带来额外负担。与此同时，生物燃料使用增加还会推高对棕榈油、玉米、大豆、甘蔗等原料的农业用地需求，加速森林砍伐。目前，生物燃料需求激增已导致东南亚和南美洲为种植油棕和大豆而直接砍伐热带森林。有研究表明，当计入森林砍伐和土地利用变化时，一些植物基生物燃料的全周期排放高于传统化石燃料。此外，运输与环境组织（T&E）的研究表明，全球90%生物燃料依赖粮食作物，而这些土地本可用于更高效的太阳能发电，并通过气化农业废弃物、城市垃圾和木材废料等生物质生产绿色甲醇和氨，相比生产生物燃料，可扩展性更高，是实现长期脱碳的更优选择，特别是在航运业。
信息来源：油价网 2026年4月23日 杨国丰 供稿
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l 美国政府鼓励企业投资从风电转向化石能源
美国内政部近日宣布，将向贝莱德旗下全球基础设施合作伙伴公司（Global Infrastructure Partners，GIP）和Golden State Wind退还其为建设海上风电项目所支付的费用，前提是其放弃风电项目建设合同并将资金投向化石能源。此前不久，特朗普政府也与道达尔达成了一项类似协议。上述举措是特朗普政府反对风能运动的一部分。根据协议，GIP承诺将其原本用于海上风电项目的最多7.65亿美元，投资于美国本土LNG项目，作为交换，内政部将取消风电项目许可，并根据GIP在LNG项目上的投资情况退还风电项目相关费用；Golden State Wind则将改为投资美国石油、天然气和能源设施或墨西哥湾地区LNG项目，最多可获得1.2亿美元的风电项目费用退款。Golden State Wind是Ocean Winds公司与Reventus Power公司的合资企业，其中，Ocean Winds公司由法国ENGIE 集团和葡萄牙电力公司（EDP）旗下的可再生能源业务部门EDP Renewables合资组建，Reventus Power公司是加拿大养老金计划投资委员会旗下的一家投资组合公司。美国内政部长伯格姆在一份书面声明中称，那些竞标海上风电项目的公司，在2022年基本上是被忽悠购买了一个只有在巨额补贴下才能维生的产品，如今，辛勤工作的美国人不再为昂贵、不可靠、间歇性能源项目买单，各公司正再次投资于经济实惠、可靠且安全的能源基础设施。
信息来源：国会山报 2026年4月27日 杨国丰 供稿
原文链接：
https://thehill.com/policy/energy-environment/5851702-trump-offshore-wind-lng-fossil-fuels/
l 法国发布摆脱化石燃料路线图
法国近期发布《摆脱化石燃料路线图》，首先系统梳理了其能源转型现状：从能源结构与转型压力看，法国对化石能源的以来依然较强，占终端能源消费比例接近60%，以石油（38%）和天然气（19%）为主，且对外依存度极高、超过95%。在此基础上，建立了清晰的长期转型路径：《国家低碳战略（SNBC）》提出，到2030年，温室气体排放较1990年下降50%，并在2050年实现碳中和，同时明确煤炭、石油和天然气分别在2030年、2045年和2050年前逐步退出；与之配套的《多年度能源规划（PPE）》进一步细化目标，计划将化石能源占比从2023年的约60%降至2030年的40%、2035年的30%，为能源系统转型提供阶段性指引。具体实施路径上，以“电气化”为核心抓手，推动终端用能结构重构。在交通领域，路线图提出到2030年实现三分之二新车为电动车，并逐步淘汰燃油车；在建筑领域，通过禁止新建燃气锅炉、推广热泵和提升能效，加快替代化石燃料；在工业领域，则以大型工业基地为重点，推进电气化、氢能及低碳燃料应用。同时，在供给侧大规模发展低碳能源，包括核电、风电、光伏、氢能和生物能源，并强化电网与储能建设。当前，法国电力结构已实现约95%低碳化，化石燃料仅约5%，为终端电气化提供了重要支撑。在国际层面，法国将“去化石燃料”上升为气候外交重点，通过“公正能源转型伙伴关系（JETP）”等机制，为南非、印尼、越南等国家提供资金与技术支持，加速煤炭退出；同时积极参与超越煤炭联盟（PPCA）、超越油气联盟（BOGA）等多边机制，并通过开发性金融机构逐步停止对化石能源项目的投资，引导全球资本流向低碳领域。
信息来源：法国政府 2026年4月27日 杨国丰 供稿
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【油气要闻】
l 石油需求尚未遭到永久性破坏
越来越多迹象表明，美以伊冲突对供应的冲击，将导致石油需求模式的永久性改变，冲突持续的时间越长、受影响的规模越大，这种改变成为现实的可能性就越大。彭博社在近期报道中称，亚洲的需求已经遭到破坏，并正在全球缓慢、悄然且确定性地蔓延。国际能源署（IEA）表示，截至目前，受影响的原油供应规模已经达到1300万桶/日，其他一些大宗商品也开始出现供应短缺，全球正面临有史以来最大的能源安全威胁，并认为各国政府可能重新审视能源战略，可再生能源与核能将得到显著推动，进而导致永久性的石油需求损失。不过，许多人对此持怀疑态度。就原油而言，供应冲击会增加人们对交通电气化的兴趣，但电动汽车和风能、太阳能离不开石油产品，原油价格上涨也会推高电力和电动汽车价格，最终使油气替代品也更加昂贵，进而抑制总体能源需求。咨询公司FGE NexantECA表示，需求破坏将呈脉冲式，先是亚洲，下一个是非洲，然后是欧洲，但目前谈论需求破坏还为时尚早，因为如果完全由市场因素决定的话，需要油价达到250美元/桶。
信息来源：油价网 2026年4月27日 杨国丰 供稿
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l 贸易业务提振欧洲石油巨头业绩
近日，欧美石油巨头陆续发布一季度财报预告，欧洲公司业绩普遍受到贸易业务提振。壳牌表示，一季度，其油气贸易业务利润“显著高于”正常水平，主要得益于中东油气生产和出口中断引发的国际能源市场极端波动，但该公司油气产量也因此下降至88-92万桶油当量/日、低于去年四季度的94.8万桶/日。BP预计一季度将取得“异常出色”的石油贸易业绩，而且鉴于全球部分地区开始出现燃料短缺，贸易业务的强劲表现可能延续到二季度。道达尔在季度预报中表示，美以伊冲突影响了其15%的油气产量，但由于巴西和利比亚新项目完全抵消了中东产量损失，使其一季度油气产量环比持平；此外，由于国际油价和LNG价格双双走高，公司贸易业务的效益显著高于去年四季度。挪威国油预计贸易部门一季度营收在4亿美以上，而且未来几个季度将保持强劲表现。埃克森美孚和雪佛龙两家美国巨头则因市场波动导致套保和下游业务亏损影响业绩，其中，埃克森美孚预计将因炼油业务下滑、套期保值以及运输中断影响33-53亿美元效益，雪佛龙受下游和套保亏损的影响在27-37亿美元之间。
信息来源：油价网 2026年4月18日 杨国丰 供稿
原文链接：
https://oilprice.com/Energy/Crude-Oil/Trading-Desks-Boom-While-Big-Oil-Output-Stalls.html
【新能源要闻】
l 绿氢行业发展瓶颈依旧难破
尽管美以伊冲突导致油气价格再次飙升，而且氢能作为脱碳选项的理论依据依然充分，但但绿氢并未迎来预期的提振，该行业仍难以跳出成本上涨、需求不确定、基础设施匮乏的困境，项目延误、取消以及投资低迷已成为常态，人们并没有向绿氢梦想更进一步。今年早些时候，壳牌宣布取消挪威的一个大型绿氢项目，理由是缺乏需求和成本高昂导致项目已不再可行。壳牌发言人表示，尽管氢能的长期商业前景依然存在，但要找到一种具有竞争力的规模化方式仍颇具挑战。这并非壳牌自己的问题，在整个欧洲和北美，已有数十个绿氢项目被推迟、削减规模或取消，原因大同小异：成本高昂、需求不确定、基础设施限制。目前，生产绿氢的成本在5-8美元/公斤，而天然气制灰氢成本约为2美元/公斤，要缩小这一差距，要么电解槽成本大幅下降，要么天然气价格持续处于极高水平，或者两者兼备。基础设施方面的最大障碍是运输和储存，虽然氢可以混入现有天然气管道中，但会降低单位热值，并导致管道脆化，而建设专用氢管道和储存设施需要数年时间和巨大的前期投资。与此同时，目前还很难找到愿意用足以证明巨额前期投资合理性的价格签署氢气长期采购合同的买家，而没有协议就很难落实融资。尽管面临阻力，但并非所有人都放弃了氢能，几个国有企业和公用事业支持的项目仍在推进，特别是在亚洲和中东，但私营领域投资正在撤出氢能是不争的实事。
信息来源：h2invest 2026年4月26日 杨国丰 供稿
原文链接：
https://h2invest.io/the-green-hydrogen-dream-is-slipping-further-out-of-reach/